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导热油电加热器是一种新型、安全、高xiao节能，低压(常压下或较低压力)并能提供高温热能的特种工业炉，以导热油为热载体，通过热油泵使热载体循环，将热量传递给用热设备。是以煤、重油、轻油、可燃气体其他可燃材料为燃料，导热油为热载体。利用循环油泵强制液相循环，将热能输送给用热设备后，继而返回重新加热的直流式特种工业炉，导热油又称有机热载体或热介质油，作为中间传热介质在工业换热过程中的应用已有五十年以上的历史。有机热载体炉是一种以热传导液为加热介质的新型特种锅炉。针对这类油品的加热操作流程，工作人员不能随意进行更改，任何一个步骤都不可以出现错误。

导热油热稳定性是导热油区别于其他油品的重要使用性能。 该方法是在一定试验温度(产品标准中规定的较高使用温度)下， 将试样隔绝空气加热至规定时间，然后观察并记录其外观；计算出气相分解产物质量；对加热前后的试样进行qi相色谱分析， 通过模拟蒸馏曲线确定试样生成的低沸物和高沸物含量；所以，一旦有水分混导热油中，开车时就要严格进行脱水处理，排除系统内的水分。 称取一定量加热后的试样,在球管蒸馏器中测定不能蒸发的产物含量； 进一步计算出试样的变质率。 L－QB 和 L－QC 的热稳定性指标为在其较高使用温度下加热720h， 总变质率不大于 10％；L－QD 的热稳定性指标为，在其较高使用温度下加热 1000h，总变质率不大于 10％。 经对国内各种类型产品进行评定，矿物油型产品的较高使用温度不超过 32 0℃，这符合国内目前的应用实际。

定期化验导热油指标。定期测定和分析热载体的残碳、酸值、粘度、闪点、熔点等理化指标，及时掌握其品质变化情况，分析变化原因。当酸值超过0.5mgKOH/g，粘度变化达到15%,闪点变化达到20%，残碳（质量分数）达到1.5%时，证明导热油性能已发生了变化。定期适当补充新的热载体，使系统中的残碳量基本保持稳定。比如说突然停电炉管过烧而造成导热油的裂解，还有下面要说到的膨胀槽超温造成导热油氧化。

任何导热油都有其使用寿命，即使在导热油科学选型、加热系统设计合理、规范操作前提下；

在用矿物型、烷ji苯型导热油劣化超标或达到其使用年限，只能停用、放油、清洗加热系统、更换新油；

在用纯合成导热油劣化超标或达到其使用年限，可再生处理后继续使用；

导热油加热系统清洗换油，势必产生“三废”（废油、废液、废渣）；

通常，废旧矿物型、烷ji苯型导热油择价卖给废旧油回收公司处理，清洗废液、废渣交由工厂自备污水处理中心或地方处理。