汽车起重机底盘日常保养
检查发动机机油、燃油和冷却液液面;
油水分离器放水;
检查燃油系统和排气系统有无松动和损坏;
检查进气管路有无磨损、损坏、卡箍松动、裂缝;
检查驱动皮带;
检查空滤器负压指示器工作情况;
检查变速箱润滑油液面;
检查万向节轴承盖螺栓,钢板弹簧U形螺栓是否紧固可靠;
检查手制动和脚制动的工作情况;
排除储气筒中的水;
检查轮胎气压与状态,轮胎螺栓紧固情况;
检查照明、信号系统及各种指示灯工作情况(机油压力、储气筒压力、充电指示灯等);
冬季需检查气路系统防冻情况;
检查刮水器工作情况。
各种油液在使用过程中,由于污染、氧化等原因,质量会逐渐下降,同时也会有一些损耗。不断添加新的油液,只能弥补数量上的不足,而不能完全补偿性能上的损失。为了确保设备长期正常运转,必须按规定及时更换,并且在更换时对系统进行彻底清洗。应在热车时放油,不仅放的快,而且易于排出混在油中的冷凝水和杂质。
保养的成本只占设备成本很小的一部分。如没有进行良好的维护保养,对设备的损坏是很大的,设备寿命的降低,会降低设备保值率,影响二手机价格;因发生故障而产生的修理费、ting工损失远比在维护保养上花的费用要多,不要因小失大。按时进行设备维护,付出小成本,换来大收益。
起重机维修标准之吊钩维修(1)拆卸检查吊钩、轴、横梁、滑轮、轴承并清洗润滑,吊钩、横梁、滑轮轴、不准有裂纹,螺纹部分不应松脱,轴承完好,转动滑轮,螺纹退刀槽处有刀痕或裂纹者应更换;(2)检查危险断面磨损状况,危险断面磨损超过原高度的10%的应作更换;(3)吊钩的试验,大修后,吊钩应做试验检查,以1.25倍的额定负荷悬吊10分钟,钩口弹性张开量不应超过钩口尺寸的0.25%,卸载后不应有yong久变形和裂纹;(4)板钩检修,板钩铆接后,板与板的间隙,不应大于0.3mm。
起重机联轴器维修
(1)齿形联轴器齿面检修;
(2)内、外齿圈端面对中心线的摆动量的检验;
(3)当轴的中心线无倾斜时,检查联轴器安装径向位移;
(4)无径向位移时,因两联轴器的不同心所引起的外圈车线的歪斜角检查;
(5)用中间轴联接的齿形式联轴器径向位移
起重机制动器维修
(1)制动摩擦片检修:其磨损量不应超过原厚度的50%,铆钉应下沉≥2mm;
(2)制动轮检修:制动轮工作表面糙度不低于Ra=16μm,HRC不低于50,深度2mm处不低于HRC40;
工作表面凹痕或单边径向磨损量达1.5mm时应重新车制及热处理。
加工后的制动轮厚度:对起升机构不应小于原厚度的70%,对运行机构不应小于原厚度的50%制动轮大修后,D≤200mm的径向跳动不应大于0.05m,D>200mm的径向跳动不应大于0.1m。
起重机起升机构及小车部分维修
(1)起升机构的轴:探伤检查起升机构的主轴和传动轴,不允许有裂纹;
(2)电动机与减速器的位移检查:应符合联轴器的安装要求;
(3)卷筒和减速器轴线偏差:在轴承座处的允许偏差不应大于3mm/m;
(4)小车轮距偏差:由于小车轮测量的小车轨距偏差:当轨距≤2.5m,允许偏差为±2mm,且主从动轮相对差不大于2mm,当轨距>2.5m,允许其偏差不大于±3mm,且主动轮相对差不大于3mm;
(5)小车轨道标高偏差:当小车轨距≤2.5mm,允许偏差为3mm;轨距>2.5m,允许偏差为5mm;
(6)轨道中心线离承轨梁设计中心线的偏差:箱形单梁允许偏差为:不得大于1/2δ,δ-腹板厚度(mm),单腹板梁允许偏差为:不小于10mm,箱形双主梁允许偏差为:2~3mm;
(7)小车轨道接头偏差:轨道接头处标高偏差及中心线偏差≤1mm;
(8)小车轮端面水平偏差:水平偏差不应大于1/1000,且两主动轮偏斜主向相反,1-测量长度;
(9)小车轮端面偏差:不得大于D/400;
(10)小车轮踏面偏差:所有车轮踏面都必须在1个平面内,偏差不应大于0.5mm;
(11)小车轮距偏差:允许相对偏差为4mm。
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