山西石墨密封圈销售价服务周到「恒耀密封」王熙凤简介

密封件的选型，必须考虑工况条件，从而选择合适的密封件的形式以及材料，安装结构。

需要考虑的工况条件一般包括：温度，压力，介质。其它还需要结合设备本身的特点来考虑选型。

关于温度，比如NBR材料工作温度范围一般在-40～+120℃。那超出120℃就要考虑采用FKM了，甚至PTFE材料了。低温的情况比较少见，一般来讲在-20～-40℃的情况下要考虑使用耐寒NBR，一般的NBR材料在低温环境下则会导致材料变硬，导致泄露，比如铁路机车在北方的冬季就常常出现此类问题。

溢流阀和过载阀主阀芯回位不灵或卡死

原因

(1)阀体与阀芯配合间隙过小。

(2)弹簧弹性下降。

(3)O形圈槽尺寸偏浅，也会造成O形圈和阀体间摩擦力加大。

措施

(1)将阀芯与阀套之间的配合间隙适当放大，其配合间隙调整到0.025-0.035mm。

(2)增加弹簧刚度，提高弹簧质量。

(3)严格控制密封圈槽的位置和深度尺寸。

SKF进口轴承密封件对于SKF来说是极其重要的，若密封部位出现问题的话对轴承会造成极大的影响，如有形状不规则、缺肉、微小裂纹等缺陷的密封件都是不可以的。

然而，SKF进口轴承密封性试验都是在对组装后的油缸密封部位及其连接处组装和工作可靠性的考核。如油缸缸口的密封和连接、油缸活塞(有杆腔和无杆腔间)上动、静密封件和密封状况等。

SKF进口轴承密封性试验的压力是很大的，特别对于无杆腔的压力试验，若无工装承受，由无杆腔试压而通过活塞作用于活塞杆上很大的压力，若仅仅靠油缸口的连接来承受是不行的。因此，通常这类试压是在仔细组装油缸后，才进入总装整机调试阶段进行。

当使用油缸所属机器的机架来承受巨大压力的话，如果油缸的组装很好的是可以的。油缸在总装试压中会很顺，不但省了油缸组装后单独试压的工装，又省了相应的工时，也会缩短生产周期，对生产效果非常有用。若操作者没细心检查和认真工作的话就会出现得不偿失的结果。

因此，在装配SKF进口轴承前应认真核查相关部位的尺寸精度，密封部位会由于密封槽的尺寸精度超差或密封表面的粗糙度未达到要求而使密封件失效。另外，特别要对密封唇的检查，不能把有缺陷的密封件装进产品。此外，对SKF进口轴承密封件的材质、硬度等指标要与产品合格证及出库单等对照检查。