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导致活塞杆行程变短的原因是什么?

1、泵车在进行低压泵送时，换向次数越来越快，主油缸活塞杆行程越来越短，而且在洗涤室内看不到活塞头。这就说明两主油缸活塞杆中无杆腔油量太多了，需要进行清理。

2、如果在恒压泵球阀打开时，高压泵送正常，怠速时，发现两根主油缸活塞杆均静止不动。则需要拆开5、6号插装阀，取出阀芯，发现阀芯锥面有磨损，阀芯与阀套闭合不严，更换两插装阀后，泵车工作正常。

3、在停止泵送，以及恒压泵泄油闸阀关闭的情况，仔细对两油缸活塞杆进行观察，发现左活塞杆不动，而右主油缸活塞杆缓慢伸出。这主要是在主系统无压力情况下，右活塞杆自动向前伸出，只可能是恒压泵压力油进入主系统。

如何解决活塞杆和导向套配合间隙过小的问题?

1、活塞杆和导向套配合间隙进行重新调整为合理的状态。

2、认真的对待活塞杆的装配，在装配的过程中尽量以轻推为，因为这样可以有效地减少公差。公差在其中起到非常重要的作用，比如导向套采用H8/f9的配合等等。

3、对于活塞杆装配与各连接以及配合部件，例如油缸中活塞杆需要使用衬套、缸套、导向套等等都需要特别地注意一下，因为这些方面都存在着一定的装配(生产)公差。因此活塞杆和衬套需要合适的公差，否则间隙过大或者过小都会对设备使用带来一定的影响。

4、一般来说，按照液压缸设计原则，活塞杆与导向套的配合公差是H9/f8。但是那是针对一般情况而言，如果在实际应用中，发现二者配合为小的公差值时，且工程机械长时间超载使用时，其高温情况下会材料发生膨胀，容易造成活塞杆表面油膜锐减，密封唇口润滑效果降低，局部温度超过密封圈容许温度，使密封圈高温老化，失去密封效果。2、认真的对待活塞杆的装配，在装配的过程中尽量以轻推为，因为这样可以有效地减少公差。

由于该产品承受了很多比较复杂的载荷力。我们要如何改善这样的情况呢，小编认为我们应该尽量的去减少应力的集中。该产品的链接螺纹可做成细牙螺纹，细牙的根部可以是倒圆。该产品在受到载重力后，活塞就会和活塞杆产生间隙的问题。我们为了防止该产品的活塞产生松动的情况，所以该产品的连接螺母就必须要有防止松动的措施。防松动的办法有3个，加制动垫圈和加开口销或者是把该产品的螺母凸出来的缘翻边。于此同时我们要在另一边用销钉或者是键将活塞杆的周围固定。不然该产品就会出现相对转动的情况。锥面的连接可以方便该产品的装拆，该产品定位销是不需要的。因为良好的热处理工艺可以有效地改变材料的内部组织结构，使材料可以通过这个工序来获得更好的强度以及韧性，来适应于不同机械零部件的加工和使用要求。但是锥面密切贴合是很难的而且加工很是复杂，所以也不建议大家使用这种方法。

如何算出活塞杆的推力

活塞杆是一种执行部位,它在进行工作时能够发挥执行力的作用,必定会产生一定的推力,如果你的物理学得好,对于活塞杆的推力肯定会有一些了解,力与力之间的作用是相互的,当你想要知道活塞杆的推力时,可以通过工作时的力度大小来确定,由此可以反应出活塞杆的负载能力等方面的因素,你只有对于活塞杆的物理知识有进一步了解,你才能发现这当中的各种问题,而且也不会离开推力和拉力,在活塞杆当中表现出来的推力和拉力是非常重要的因素,它还能更加直观地反应出活塞杆的使用性能与特点,如果它的质量本身就过关,那么活塞杆在进行工作时必定会发挥很大的作用,在计算活塞杆的推力时,也有一定的计算公式,你可以根据活塞杆的使用压力和推力之间的关系进行测算,只要按照要求进行计算,把相关的数据代入到公式当中,一定可以测算出活塞杆的推力大小是多少.